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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #214a42; color: #FFFFFF;">Famulus

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background: #214a42; color: #FFFFFF;">RS14

</th></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Schlepperwerk_Nordhausen" title="Schlepperwerk Nordhausen">Schlepperwerk Nordhausen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Verkaufsbezeichnung

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1956–1965

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td>EM 2-15<sup id="cite_ref-Motor_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>EM 2-15L<sup id="cite_ref-Motor_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>2 KVD 14,5 SRL<sup id="cite_ref-Motor_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>2 KVD 14,5 SRW<sup id="cite_ref-Motor_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>3 KVD 14,5 SRW

</td></tr>

<tr>

<td>Zugkraft

</td>

<td><i>RT330:</i> 20 kN<sup id="cite_ref-Katalog_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Katalog-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>RS14/46: 13<sup id="cite_ref-Prototypen_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Prototypen-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> kN

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3400<sup id="cite_ref-Katalog_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Katalog-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1600<sup id="cite_ref-Katalog_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Katalog-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1800 / 2375<sup id="cite_ref-Katalog_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Katalog-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Radstand

</td>

<td>1940<sup id="cite_ref-Katalog_2-4" class="reference"><a href="#cite_note-Katalog-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite

</td>

<td>Hinterräder: 1300–1700<br>Vorderräder: 1250–1650<sup id="cite_ref-Katalog_2-5" class="reference"><a href="#cite_note-Katalog-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Standardbereifung

</td>

<td>Hinterräder: 11-38 AS<br>Vorderräder: 6-20 ASF<sup id="cite_ref-Katalog_2-6" class="reference"><a href="#cite_note-Katalog-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td>29<sup id="cite_ref-Katalog_2-7" class="reference"><a href="#cite_note-Katalog-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td>keines

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <a href="Traktor" title="Traktor">Traktorenreihe</a> <b>RS14</b> mit dem Markennamen <b>Famulus</b>, in manchen Regionen auch scherzhaft „Pflaumenmus“ genannt, wurde als Nachfolger der Baureihe <a href="RS04" title="RS04">RS04</a> von 1956 bis 1965<sup id="cite_ref-Stückzahl_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Stückzahl-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> im VEB <a href="Schlepperwerk_Nordhausen" title="Schlepperwerk Nordhausen">Schlepperwerk Nordhausen</a> in der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a> gebaut. Am Anfang wurden diese Traktoren noch unter dem Namen „Favorit“ vertrieben, doch nach Rechtsstreitigkeiten über diesen Namen bekamen die Traktoren 1958 den Beinamen „Famulus“.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Chronologie">Chronologie</h2></div>

<p>Es gab den RS14 in verschiedenen Grundausführungen, wobei sich im Namen die <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS-Zahl</a> wiederfindet:

</p>

<ul><li><a href="Famulus_RS_14/30" title="Famulus RS 14/30">Famulus 30</a>: RS14/30L luftgekühlt und RS14/30W wassergekühlt (22 kW)</li>

<li>Famulus 36: RS14/36L luftgekühlt und RS14/36W wassergekühlt (26 kW)</li>

<li>Famulus 46: RS14/46W nur wassergekühlt (34 kW, auch als Allrad)</li>

<li>Famulus 40: RS14/40W nur wassergekühlt (29 kW, auch als Allrad)</li></ul>

<p>Ab 1964 erfolgte eine Überarbeitung der Traktorreihe. Die Neuerungen waren unter anderem ein <a href="%C3%9Cberrollvorrichtung" title="Überrollvorrichtung">Überrollbügel</a> zum Schutz des Fahrers und eine Luftdruckanlage zum Mitführen von bis zu zwei luftgebremsten Anhängern. Auf eine Lenkbremse wurde verzichtet. Ab 1964 gab es nurmehr diese Traktoren, RT steht hier für <i>Radtraktor</i>:

</p>

<ul><li>Famulus 36: RT315 luftgekühlt, 24 kW</li>

<li>Famulus 40: RT325 wassergekühlt, 29 kW</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Prototypen">Prototypen</h2></div>

<p>Der Prototyp RS14/50 wurde erprobt, aber nie in Serie gebaut. Er war mit einem 29 kW leistenden Vierzylindermotor des Typs 4 NVD 12,5 - SRL ausgestattet.<sup id="cite_ref-Prototypen_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Prototypen-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Etwas stärker motorisiert war der Famulus 60 mit der Typenbezeichnung RT330. Seine Entwicklung begann 1963 und erfolgte unter hohem Zeit- und Erfolgsdruck.<sup id="cite_ref-OT_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-OT-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zum einen wurden zunehmend leistungsstärkere Traktoren nachgefragt und die Staatsführung wollte diesen Bedarf unbedingt mit einheimischen Modellen decken. Zum anderen zeichnete sich ein Umbau der DDR-Fahrzeugindustrie ab. Das Werk Nordhausen sollte dabei die Schlepperfertigung an das Werk in Schönebeck abtreten und lediglich nur noch Motoren bauen. In Nordhausen hoffte man durch einen Erfolg bei der Entwicklung des Famulus 60 darauf die Schlepperfertigung auch zukünftig fortführen zu können.<sup id="cite_ref-OT_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-OT-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>So entstand bis 1964 in mehreren Schritten eine <a href="Nullserie" title="Nullserie">Nullserie</a> mit wassergekühltem 3-Zylinder-Dieselmotor und einer Leistung von 60 PS. Tests im <i>Institut für Landtechnik</i> deckten allerdings wesentliche Probleme auf, wie beispielsweise Zahnradbrüche beim überforderten Getriebe. Eine Nachbesserung wäre möglich gewesen, allerdings fehlte hierfür die Zeit. Der Ministerratsbeschluss im Mai 1964 gab dem Werk in Schönebeck den Vorzug und damit war das Ende der Schlepperfertigung in Nordhausen besiegelt. Vom Famulus 60 sollen bis zu diesem Zeitpunkt 20 Funktionsmuster in unterschiedlicher Ausstattung gebaut worden sein.<sup id="cite_ref-OT_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-OT-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Alle Traktoren sind in rahmenloser Blockbauweise ausgeführt. Die <a href="Vorderachse" title="Vorderachse">Vorder-</a> und <a href="Hinterachse" title="Hinterachse">Hinterachse</a> sind <a href="Starrachse" title="Starrachse">Starrachsen</a>. Die Vorderachse ist eine <a href="Pendelachse" title="Pendelachse">Pendelachse</a>. Es wurden Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang und Gruppenschaltung verbaut, somit gibt es zehn Vor- und zwei Rückwärtsgänge. Die Schlepper haben eine Rück- und Frontzapfwelle. Zwischen Getriebe und Motor wird die Kraft über eine Einscheibentrockenkupplung übertragen.<sup id="cite_ref-Technik_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Technik-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Famulus-Reihen 30, 36, 46 und 40 verfügten über luftgekühlte oder wassergekühlte Zweizylindermotoren (22 bis 34 kW), die Famulus-60-Reihe bereits über wassergekühlte 3-Zylinder-<a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a>. Verbaut wurden die Motoren der Baureihe <i>EM 2-15</i>,<sup id="cite_ref-Motor_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <i>2 KVD 14,5 SRL</i><sup id="cite_ref-Motor_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und <i>2</i><sup id="cite_ref-Motor_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bzw. <i>3 KVD 14,5 SRW</i>. Als Bremse dient eine Innenbackenbremse.<sup id="cite_ref-Technik_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-Technik-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Alle Traktoren verfügen über einen <a href="Dreipunkt-Kraftheber" title="Dreipunkt-Kraftheber">Dreipunkt-Kraftheber</a>.<sup id="cite_ref-Hydraulik_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hydraulik-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für Famulusschlepper konnte eine ganze Reihe Sonderzubehör bestellt werden, unter anderem eine Reifenfüllpumpe, ein Wetterdach, verschiedene Mähbalken, geänderte Anhängevorrichtungen, <a href="Hitchhaken" title="Hitchhaken">Hitchhaken</a>, Radgewichte, Gitterräder, Riemenscheibenantrieb und eine weitergeführte Frontzapfwelle.<sup id="cite_ref-Sonderzubehör_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-Sonderzubehör-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auf Grund der Notwendigkeit eines leistungsfähigeren Radschleppers wurde die Drehzahl des Motors von 1650/min beim RS14/36W auf 2000/min beim RS14/46 erhöht. Der Motor des RS14/46 war damit thermisch überlastet, was die Standzeit erheblich reduzierte. Deshalb wurde die Motordrehzahl des RS14/46W bei planmäßigen Wartungen und die des Nachfolgers, des RS14/40W, auf 1800/min gesenkt, wodurch sich die Haltbarkeit des Motors wieder deutlich erhöhte. Die Baujahre des Modells RS14/40W sind daher später als die des RS14/46W. Obwohl die luftgekühlten Motoren oft schon nach 1000 Stunden eine Generalüberholung benötigen, haben mehr luftgekühlte RS14 die Zeit überdauert als wassergekühlte. Die wassergekühlten Motoren sind wesentlich haltbarer, obwohl es relativ oft zu Defekten der Zylinderkopfdichtung kommt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten_(ab_1964)"><span id="Technische_Daten_.28ab_1964.29"></span>Technische Daten (ab 1964)</h2></div>

<th>

</th>

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Bauzeit

</th>

<td>1964

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Motor

</th>

<td>3 KVD 14,5 SRW

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Motorbauart

</th>

<td colspan="2">Zweizylinderreihenmotor</td>

<td>Dreizylinderreihenmotor

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Motortyp<sup id="cite_ref-Motor_1-7" class="reference"><a href="#cite_note-Motor-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th>

<td><a href="Viertakt" class="mw-redirect" title="Viertakt">Viertakt</a><a href="Vorkammereinspritzung" title="Vorkammereinspritzung">vorkammer</a><a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">dieselmotor</a></td>

<td colspan="2"><a href="Viertakt" class="mw-redirect" title="Viertakt">Viertakt</a><a href="Wirbelkammereinspritzung" title="Wirbelkammereinspritzung">wirbelkammer</a><a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">dieselmotor</a>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Bohrung × Hub, Hubraum

</th>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Leistung bei min<sup>−1</sup>

</th>

<td>44 kW bei 1800

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Drehmoment bei Nenndrehzahl

</th>

<td>234 Nm bei 1800

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Getriebe, serienmäßig

</th>

<td colspan="3">2-Gruppen-Schaltgetriebe mit 10 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen<sup id="cite_ref-Technik_6-2" class="reference"><a href="#cite_note-Technik-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Antrieb, serienmäßig

</th>

<td colspan="2">Hinterradantrieb</td>

<td>Allradantrieb

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Antrieb, optional

</th>

<td>Allradantrieb</td>

<td>–

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Höchstgeschwindigkeit,<br>km/h

</th>

<td colspan="3">29

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Richtpreis (1964)

</th>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left">Stückzahl

</th>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verbleib">Verbleib</h2></div>

<p>Auf Grund der für damalige Verhältnisse relativ hohen Übersetzung auf bis zu knapp 30 km/h Endgeschwindigkeit sind diese <a href="Traktor" title="Traktor">Traktoren</a> bis heute beliebt und befinden sich noch oftmals im privaten Einsatz, was sicherlich auch an der einfachen und robusten Technik liegt. Dadurch sind auch, verglichen mit anderen Marken, noch relativ viele Ersatzteile verfügbar.

</p>

<div class="gallerytext">Luftgekühlter RS14/36L (links)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Blick auf die Hydraulik eines RS14/36L</div>

</li>

<div class="gallerytext">Wetterdach der frühen Produktionsjahre</div>

</li>

<div class="gallerytext">Sturzsicheres Wetterdach der späteren Produktionsjahre</div>

</li>

<div class="gallerytext">Seitenansicht mit ursprünglicher Batterieanordnung</div>

</li>

<div class="gallerytext">RS14 bei der Nachtarbeit</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Jan Welkerling: <i>FORTSCHRITT in allen Ähren: DDR-Landmaschinen im Einsatz.</i> Bildband, 2005.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:RS14?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: RS14</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wikibooks"></span></span></div><b><a href="https://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenlexikon:_Schlepperwerk_Nordhausen#Famulus-Reihe" class="extiw external" title="b:Traktorenlexikon: Schlepperwerk Nordhausen">Wikibooks: Traktorenlexikon: Famulus</a></b> – Lern- und Lehrmaterialien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.famulus-schlepper.de">famulus-schlepper.de</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

A. Konrad: Der Famulus: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.famulus-schlepper.de/page4.php">Beschreibung und Pflege der Motoren</a></span>

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://agrargeschichte.museum-digital.de/data/agrargeschichte/resources/documents/201407/28174949611.pdf">Traktoren und Fahrzeuge</a> (PDF; 11 MB) Katalog, 1964</span>

</li>

A. Konrad: Der Famulus: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.famulus-schlepper.de/page8.php">Prototypen</a></span>

</li>

A. Konrad: Der Famulus: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.famulus-schlepper.de/page3.php">Technische Daten der Famulus-Traktoren</a></span>

</li>

<li id="cite_note-OT-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-OT_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-OT_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-OT_5-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-OT_5-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Oldtimer Traktor, VF Verlagsgesellschaft mbH, Ausgabe Januar 2024, ISSN 1862-1716, Seite 74 ff.</span>

</li>

A. Konrad: Der Famulus: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.famulus-schlepper.de/page5.php">Getriebe, Kupplung, Fahrwerk</a></span>

</li>

A. Konrad: Der Famulus: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.famulus-schlepper.de/page6.php">Hydraulikanlage</a></span>

</li>

A. Konrad: Der Famulus: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.famulus-schlepper.de/page7.php">Sonderzubehör</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Industrieverband_Fahrzeugbau" title="Industrieverband Fahrzeugbau">Industrieverband Fahrzeugbau</a> – <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a></div>

<p><b>Lastkraftwagen</b><br>

<a href="IFA_H6" title="IFA H6">IFA H6</a> •

<a href="IFA_H3" title="IFA H3">IFA H3</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA H3A</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA Z3</a> •

<a href="IFA_G5" title="IFA G5">IFA G5</a> •

<a href="IFA_S4000-1" title="IFA S4000-1">IFA S4000/S4000-1</a> •

<a href="IFA_W50" title="IFA W50">IFA W50</a> •

<a href="IFA_L60" title="IFA L60">IFA L60</a> •

<a href="IFA_1318" title="IFA 1318">IFA 1318</a> (Prototyp) •

<a href="Robur-Werke" title="Robur-Werke">Robur-Werke</a> (<a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_27" title="Phänomen Granit 27">Phänomen Granit 27</a>, <a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_30K" title="Phänomen Granit 30K">Garant 30K</a>, <a href="Robur_LO_1800_A" class="mw-redirect" title="Robur LO 1800 A">Robur LO 1800 A</a>, <a href="Robur_LO_2002_A" class="mw-redirect" title="Robur LO 2002 A">Robur LO 2002 A</a>, <a href="Robur_LO_2500" class="mw-redirect" title="Robur LO 2500">Robur LO 2500</a>, <a href="Robur_LO_3000" class="mw-redirect" title="Robur LO 3000">Robur LO 3000</a>) •

<a href="VEB_Barkas-Werke" title="VEB Barkas-Werke">VEB Barkas-Werke</a>/<a href="Framo" title="Framo">Framo</a> (<a href="Framo_V_501" title="Framo V 501">Framo V 501</a>, <a href="Framo_V_901" title="Framo V 901">Framo V 901</a>, <a href="Barkas_V_901/2" title="Barkas V 901/2">Barkas V 901/2</a>, <a href="Barkas_B_1000" title="Barkas B 1000">Barkas B 1000</a>)

</p>

</td>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Kleinnutzfahrzeuge</b><br>

Dieselkarre DK 2003 •

<a href="Multicar" title="Multicar">Multicar</a> (<a href="Multicar_M21" title="Multicar M21">M21</a>, <a href="Multicar_22" title="Multicar 22">22</a>, <a href="Multicar_24" title="Multicar 24">24</a>, <a href="Multicar_25" title="Multicar 25">25</a>) •

<a href="Kleinschlepper_S1" title="Kleinschlepper S1">Kleinschlepper S1</a> •

<a href="DFZ_632" title="DFZ 632">DFZ 322</a> •

<a href="DFZ_632" title="DFZ 632">DFZ 632</a> •

<a href="Picco_I" title="Picco I">Picco I</a> •

Waran 1500

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Busse</b><br>

<a href="IFA_H6B" title="IFA H6B">IFA H6B</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA H3B</a> •

<a href="Do_54" title="Do 54">Do 54</a> •

<a href="Do_56" title="Do 56">Do 56</a> •

<a href="Fritz_Fleischer_(Unternehmen)" title="Fritz Fleischer (Unternehmen)">Fleischer S1–S5</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Schlepper</b><br>

<a href="RS01" title="RS01">RS01</a> •

<a href="RS02" title="RS02">RS02</a> •

<a href="RS03" title="RS03">RS03</a> •

<a href="RS04" title="RS04">RS04</a> •

<a href="RS08" title="RS08">RS08</a> •

<a href="RS09" title="RS09">RS09</a> •

<a class="mw-selflink selflink">RS14</a> •

<a href="KS07" title="KS07">KS07</a> •

<a href="KS30" title="KS30">KS30</a> •

KS39 •

<a href="Fortschritt_ZT_300" title="Fortschritt ZT 300">ZT 300</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Bagger</b><br>

<a href="T_170" title="T 170">T 170</a> •

<a href="T_172" title="T 172">T 172</a> •

<a href="T_174" title="T 174">T 174</a> •

<a href="T_185" title="T 185">T 185</a> •

<a href="T_188" title="T 188">T 188</a> •

UB 161 •

UB 162 •

UB 266 •

UB 60 •

UB 80 •

UB 1212 •

UB 1252 •

UB 20 •

UB 631 •

UB 632 •

UB 1231 •

UB 1232 •

UB 1412 •

UB 1413

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Selbstfahrende Krane</b><br>

<a href="Schwenkkran_T_157" title="Schwenkkran T 157">T 157</a> •

<a href="Schwenkkran_T_159" title="Schwenkkran T 159">T 159</a> •

RDK 25 •

RDK 250 •

RDK 280 •

RDK 300 •

RDK 400 •

RDK 500 •

RDK 630

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Mähdrescher</b><br>

E 175 •

E 280 •

E 510 •

<a href="Fortschritt_E_512" title="Fortschritt E 512">E 512</a> •

<a href="Fortschritt_E_514" title="Fortschritt E 514">E 514</a> •

<a href="Fortschritt_E_516" title="Fortschritt E 516">E 516</a> •

<a href="Fortschritt_E_517" title="Fortschritt E 517">E 517</a> •

<a href="Fortschritt_E_524" title="Fortschritt E 524">E 524</a> •

KS 6

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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